东北的冰天雪地，对座驾是极致考验，也催生了独特的“硬核选择”图鉴，这里的车既要抗住零下30℃的严寒，得在30cm积雪中稳如老狗，还得兼顾日常实用，硬派SUV如哈弗H9、坦克300是主力，非承载式车身+分时四驱，雪地脱困如履平地；皮卡如长城炮，既能拉货撒欢，又改装空间大，东北人直呼“全能”，新能源也不甘示弱，比亚迪汉EV搭载低温热泵，-20℃续航缩水少，还能给手机反向充电，从四驱到新能源，东北人的座驾，永远是冰天雪地里最靠谱的“战友”。
在东北，“车”从来不只是代步工具——它是雪地里的“雪地坦克”，是年货搬运工，是全家出行的移动暖房，更是东北人“实在、抗造、能整”性格的延伸，零下三十度的严寒、没膝的积雪、结冰的国道，选车这门“学问”，在东北人眼里可比“搓澡和澡堂子哪个更解乏”重要多了，今天咱就唠唠,东北人到底都爱开啥车？
SUV：雪地里的“全能战士”，家家户户的“标配”
东北人买车，SUV几乎是绕不开的首选，为啥？就一个字——“稳”！底盘高，通过性好，遇上雪后“路面搓板”“暗冰坑洼”，SUV底盘离地间隙高，不容易托底；加上四驱系统（哪怕是适时四驱），在雪地、冰面上抓地力更强，打滑的概率比轿车小一半。
具体到车型，经济实用派首选哈弗H6、吉利博越这些国产SUV，价格亲民，维修方便，4S店遍地都是，就算在零下30度的早上打不着火，路边修理店也能“三下五除二”搞定。省心可靠派更爱丰田RAV4、本田CR-V，日系车的“皮实耐造”在东北是出了名的，发动机低温启动快，变速箱换挡平顺，开个十年八年除了换机油基本不坏，适合“怕麻烦”的东北老司机。
本地情怀也不能少——一汽奔腾T77、T99这些“吉林造”，在东北街头辨识度极高，毕竟“肥水不流外人田”，支持本地品牌，还省去了异地提车的麻烦，保养起来更是“家门口的事儿”。
皮卡：农村/郊区的“全能劳模”，拉货载人两不误
东北地广人稀，农村、郊区的家庭对“实用性”的要求到了极致，这时候，皮卡就成了“香饽饽”，既能拉货——秋收拉苞米、冬天拉煤、过年拉年货，一车顶两车；又能载人——一家老小挤进驾驶室，去镇上赶集、去山里滑雪，空间比SUV还宽敞。
近年来皮卡“解禁”后，东北街头的小皮卡越来越多。长城炮几乎是“农村一哥”，货箱能装1.5吨，后排座椅放倒能当床，冬天拉点土特产去城里卖，顺便接孩子放学，妥妥的“全能选手”。江铃域虎、郑州日产纳瓦拉这些也很有市场，柴油版动力足，零下20度照样“一把火启动”，对付东北的冻土和冰雪比汽油车更有劲儿。
有意思的是，不少东北人给皮卡加装了“后斗篷”和“长条座椅”，直接变“客货两用车”，过年时贴上红对联，拉着鞭炮和年货走亲戚，那气势，比SUV还“拉风”。
MPV：大家庭的“移动暖房”，过年回家的“标配座驾”
东北人讲究“热闹”，过年过节、家族聚会，动辄就是一大家子人——爸妈、孩子、七大姑八大姨，少说七八口人，这时候，MPV的“大空间”优势就体现得淋漓尽致。
别克GL8几乎是“东北MPV一哥”，无论是商务接待还是家庭出行，都是“面儿十足”，后排座椅能调节成“躺平”，老人孩子坐着舒服；后备箱能塞下四个28寸行李箱+一堆年货，过年拉年货、拉年画，绰绰有余。丰田赛那、本田奥德赛这些日系MPV也很有市场，混动版省油，冬季油耗不算离谱，而且车内暖风来得快，上车十分钟就“热乎乎的”，比在暖气房还舒服。
经济型家庭则偏爱五菱佳通、传祺M8，五菱佳通被东北人戏称“秋名山神车”的“家用版”，价格便宜，维修便宜，第三排挤三个孩子都不挤；传祺M8空间大，内饰豪华，开出去有“面子”，适合既要实用又要“排面”的家庭。
轿车：城市通勤的“经济之选”，雪地里的“灵活小能手”
别以为东北人只爱SUV和皮卡，轿车在东北城市里也有大市场，尤其对于上下班通勤、日常代步的年轻人来说，轿车油耗低、操控灵活，冬天停车方便（不像SUV“太大不好挤车位”），也是不错的选择。
大众速腾、朗逸是“东北出租车同款”，皮实耐用，零下30度冷启动“一把着”，维修便宜，配件满街都是，开个十年八万公里“小毛病没有”。丰田卡罗拉、日产轩逸主打“省心”，双离合变速箱在低温下不会“顿挫”，自动启停功能在冬天也能“乖乖听话”，适合“佛系通勤族”。
开轿车过冬，东北人也有“独门绝技”——必须换雪地胎！不然再好的轿车在冰面上也跟“溜冰鞋”似的，不少东北老司机会给轿车装“雪地防滑链”，后备箱常年备着“沙袋”（增加重量防打滑），冬天开车比开SUV还“小心翼翼”——毕竟灵活也意味着“更容易失控”，安全第一嘛。